尊彩:大包子狸谈小鹏G3调养:2万公里只花了233元,服务打90分

发布时间:2021-05-27    来源:尊彩 nbsp;   浏览:86272次
本文摘要:“这车用了一年半,跑了2万多公里,调养费只花了233块钱。

“这车用了一年半,跑了2万多公里,调养费只花了233块钱。”知名小鹏G3车主大包子狸这样说道。这是继蔚来之后,我们又一篇记载电动汽车维修调养的稿件。大包子狸给我们详细讲述了他的三次调养情况,以及收费明细。

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总结来看,只要积分足够多,车主调养就不用花钱。以下内容由车主本人讲述,《电动汽车用户同盟》整理。

01用车一年半,调养费只花了233元我的G3是2019年5月份拿得手的,这一年半开了2万多公里,调养了三次。小鹏的政策是前1万公里每6个月或者5000公里调养一次,我5000公里首保,1万公里二保,后面就是1万公里调养一次。整体来说,4次小调养,1次大调养这种调养周期,小调养每次收费200多,大调养收费1200左右,因为要更换刹车油、防冻液等。

小调养主要以检查为主,他们会把车升起来,检查底盘情况,然后把电脑连上去,看看车机系统是不是有什么问题,再就是换个新空气滤芯。空滤基本是我唯一要掏钱的项目,其他项目只要工时费。

小鹏的调养用度可以用积分抵扣,所以调养就不用花钱。买车的时候,小鹏会赠送一些积分,那些积分我以为可以用到换新车。

其时第一批G3用户,送好几万积分,那你调养一次才200来块钱。普通家庭用户一年跑2万公里左右,有的2万都跑不到,做2次调养,也才花四百多块钱。

即便遇到大调养,也才花1200多块钱,而且你4次小调养后才气做一次大调养,那种一年跑2万公里的,要两年才会做一次大调养。这意味着,你这车开到第四年,才会遇到一次大调养,再加上前4次的小调养,总共才花2000块钱左右。平均下来,一年的调养费差不多是500块钱,如果积分兑换,那一毛钱都不用花。去年8月下旬,我第一次去调养,那时常州还没有服务中心,出差期间顺便在杭州做了首保。

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第一次调养明细其时车子已经开了5487公里了,略超出5000公里首保的划定。简朴来说,这次调养以检查为主,看看底盘,检查车身、车机系统等,不用更换配件什么的,也不用花很长时间,半个小时左右就够了。此外,首保是免费的,我也不用再交什么钱。

杭州的服务中心是小鹏直营店,很是规范。虽然和BBA这些豪华品牌相比,小鹏的服务中心没有那么豪华,但流程什么的都做得挺好,他们还是有那种互联网企业的服务气势派头。厥后第二次调养的时候,常州当地就有了服务中心。

这个服务中心不是小鹏直营的,而是加盟性质的,它是一个疾驰的维修店,代做小鹏而已。所以刚开始,我还蛮担忧的,怕他们做得欠好。体验过之后,我发现他们做得挺好的,蛮规范的。

第二次调养明细和首保一样,除了基本的检查,他们还要打开机舱,检查螺丝的松紧水平,需要加固的会再拧紧些。他们还会检查电脑系统,我这车显示正常。

此外,我还换了一个新的空滤。付钱的时候,我发现这比杭州的直营店还自制33元,总共花了233元。遗憾的是,其时用不了积分兑换(详细原因已经忘了),钱要自己出。第三次调养也是一样的,基本就是这些项目,外加一个新空滤。

第三次调养明细那时,正好遇上P7上市,G3调养工时费可以享受47折的优惠。因此,工时费只花了70.5元钱,再加上68元的空滤,一共花了138.5元。结账时,我用了积分兑换,最后就一毛钱都没花。02加盟店的服务也可以很周到小鹏常州门店的当地化做得很好我以为常州这个服务中心的当地化做得很好,我很喜欢这个服务中心。

我们一般对加盟店的印象不太好,以为他们就是为了赚钱而赚钱,不会给你很贴心的服务,没想到小鹏的这个店不是这样的。杭州的服务中心,可能是车主太多,大家聚一次的时机就比力难过。但常州这家店纷歧样,他们和车主都很熟悉,知道你的车况,知道你或许什么时候会去调养,也经常组织线下车友运动。

他们有一个微信群,内里都是调养过的车主,平时有什么问题你就可以在群里直接就问售后事情人员。这个效率比你打小鹏400高多了,400要一级一级转来转去,而售后是直接跟工程师相同的,效率显着更高。

他们还会定期在群里跟大家做一次分享,好比这段时间集中泛起的问题,车辆升级时泛起的问题等,他们会集中说一下,有问题的人就知道该怎么解决了。这段时间小鹏的福利比力多,进店维修会获得小礼物什么的,售后都市提前跟你讲清楚。

前几天,他们就告诉我说,最近有个小福利,你如果要修车,可以等两天再过来。小礼物其实并不重要,可是这种体验很好,让你以为售后很用心,让你以为很舒服。从整体上来讲,小鹏今年在服务上的改变特别大。

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我刚提车的时候,小鹏在服务这块还做得比力普通,和原来的传统车企没什么两样。把车交给你之后,就没什么事了,你就开你的车,有问题找售后就行。

厥后,小鹏逐步变了。车友运动也越来越多了,我们常州当地的门店就会组织一些运动,小鹏公司层面上也会组织一些运动。尤其是今年,小鹏的力度蓦地增强了,铺天盖地的广告,随处都是运动。小鹏在用户体验和服务上下了很大功夫,你特别能感受到这和2019年相比,质和量都是翻倍的改变。

小鹏最近还推出的悦鹏服务,类似蔚来服务无忧的简化版,就是一个例证。常州现在就可以呼叫小鹏的上门补胎服务,一键加电服务等。

但这个服务现在还不是所有都会都有的,作为车主,我还是希望他们能推广得更广一些。03给小鹏的售后打90分扣10分是让小鹏更进步这车开这么久,我基本上没有遇到过什么大问题,不知道是我运气好,还是我比力神经大条,不太注意,横竖这车没有给我带来用车上的困扰。就有一次,它的轮胎出了点小问题。我其时还想到底是问题了,就赶忙到店里去修。

很是“悲剧”的是,我都开到售后的大门口了,都到自动抬杆的地方了,它这轮胎不叫了。那到都到了,我还是进去看一下吧。进去跟修理师傅说明晰情况,可他也不知道怎么回事,我又无法证明轮胎确实有问题,就回去了。事后,再想起来时,我就以为可能其时有什么工具卡在轮胎那儿了,走着走着那工具掉了,轮胎也就不叫了。

横竖,厥后我再也没遇见类似问题。没有对比就没有伤害,你只有亲自体验过,才会知道小鹏的售后真的很不错。因为,我另有一次特别差的欧拉的售后体验。我这欧拉买来也一年多了,有一次它的GPS天线出了问题,导致车机无法定位,我就去4S店找售后。

整个修理历程是没问题的,举行得很是顺利,我的问题很快就解决了。问题出在哪儿呢?我自己给欧拉装了行车记载仪,修车时需要把它取下来。效果,修完之后,他们没把行车记载仪装回去,就那样乱糟糟地扔在车上。

你修车需要把行车记载仪取下来是没问题的,可你最起码给我恢回复样吧!他们没有,反倒义正言辞地告诉我那不是原厂的工具,他们不管。他们这样说固然也没问题,确实不是原厂的工具,可以不管。但我就以为这个体验感真的很糟,让人很无语。

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但反过来看,新势力他们就做得很好。如果是小鹏的售后,我相信他们不会就那么把车交给我的。虽然G3不是什么高端产物,但服务确实做得挺好。

如果要给他们的售后打分,我一定会给90分。丢失的那10分倒不是因为它做得欠好,而是我认为任何事情都不是完美的,一定会存在种种各样的缺陷,小鹏也需要进步。

现在P7和G3的交付量越来越多,服务中心可能会泛起积压的情况。大家可能都挤在周六周日去调养,因为事情日要上班的,那极有可能会泛起周末预约不上的情况。这就是一个问题,需要小鹏去解决。

(本文完)《电动汽车用户同盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事,为用户说真话的平台。


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